Prolongement TTME Versailles

Concertation du 1e juin au 6 juillet 2013

Fonctionnement du tram-train

vélo : embarquement et aménagements

Le 11 juillet 2013.

Contribution à la concertation sur le prolongement du TRAM-TRAIN de Massy Palaiseau à Versailles.

La ligne Massy-Palaiseau Versailles qui relie deux importants nœuds de communication est particulièrement utile. Elle le serait beaucoup plus si l’amplitude horaire était étendue et si l’intervalle entre deux trains était ramené de 30 mn à 15 mn (et si possible 10mn aux heures de pointes).

Le prolongement du tram-train devrait apporter ces améliorations et nous y sommes très favorable à condition que l’on puisse continuer à...Lire la suite

Bravo pour l’augmentation de la fréquence et des horaires / quid du trafic TGV / fret ?

Le 8 juillet 2013.

J’attends avec impatience la réalisation de ce projet qui devrait fournir à la vallée de la Bièvre des transports en commun plus adaptés aux standards, aux besoins et aux habitudes de vie de l’Île de France. Les points forts sont à mon sens avant tout : – l’augmentation de la fréquence – l’extension de la plage d’exploitation. Le remplacement d’un matériel lourd (RER C actuel) par un matériel plus léger circulant plus fréquemment est une solution particulièrement adaptée à cette zone moins densément...Lire la suite

Les jeunes veulent sortir sans voiture

Le 8 juillet 2013.

Quand j’étais à Igny (maintenant étudiant à Toulouse) j’aurais bien aimé avoir une solution pour rentrer vers minuit de Massy RER à Igny ! A pied il faut 30mn … Les jeunes d’Igny aimeraient bien pouvoir bouger en soirées ans prendre une voiture. Le projet de gare au Pileu est très intéressant. Il reste à augmenter la plage horaire pour un dernier départ de Massy vers 0h30. D’une manière général je trouve plutôt scandaleux que le Métro et le RER ne...Lire la suite

transport des vélos : changer la donne

Le 8 juillet 2013.

interdire les vélos en heure de pointe empeche toute intermodalités. C’est une interdiction qui est rarement respectée (sauf evidemment quand les rames sont bourrées).

Il me semble utile de permettre de l’intermodalités avec le tram-train: le vélo servant à atteindre sa gare de départ puis, à aller de la gare d’arrivée à sa destination. Pour cela, prévoir un espace dédié avec des crochets est une bonne solution. C’est ma demande : qu’il y ait des crochets dédiés pour les vélos dans les...Lire la suite

ne pas prévoir dès la conception un fonctionnement en mode bétaillère

Le 8 juillet 2013.

Les chiffres donnés me font peur : – capacité asisses d’une rame: 180 places – 6 rames par heures soit 6*180=1080 places – prévision initiale: 31000 personnes à transporter par jour

Ca ne peut pas tenir avec seulement 1080 places par rame. Dès le départ, on part donc du principe que le mode de transport se fera majoritairement debout aux heures de pointes, ce que j’appelle le mode bétaillère. cela me semble poser plusieurs problèmes : –...Lire la suite

Interconnexion

Le 4 juillet 2013.

Ne sera-t-il + simple de changer le matériel roulant, à fin de limiter la dépense mais en maintenant des liaisons interlignes Ouest-Est ? Débrancher du RER C pour joindre Versailles-Juvisy à Sucy-Bonneuil, Villiers sur Marne voire Chelles-Gournay via l’ex GC-Stratégique afin d’épargner la construction du métrautomatique, les fonds libérés permettant la modernisation du réseau existant mal en point ?

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Pour le prolongement

Le 14 juin 2013.

Aujourd’hui, j’ai un trajet direct avec une correspondance de bus sur mon trajet quotidien pour aller travailler, avec la première phase, je me retrouve avec une correspondance. D’après ce que j’ai compris, la fréquence du tram-train sera de 7min au lieu de 15min en heure de pointe, mais la fréquence des RER C entre massy et versailles va passer de 30min old 15min. Donc le temps gagner sur la flexibilité du nombre de tram-train va être perdu d’une part...Lire la suite

Trajets Versailles-Massy plus courts, plus fréquents

Le 13 juin 2013.

Voir le titre. L’amélioration du trajet Versailles-Massy en temps, fréquence, confort, est une très bonne chose, pour des utilisateurs meme occasionnels comme moi, pour prendre ou revenir d’un TGV à Massy, ou pour un vol à ORLY. Mais pour ORLY (correspondance très pratique par navette à Pont-de-Rungis), il faudrait veiller aussi au temps de trajet Pont-deRungis-Massy-Versailles (c’est surtout dans ce sens le soir que c’est catastrophique), et la station Pont-de-Rungis est minable, avec des escaliers anti-handicapés, anti-vieux, bagages et poussettes....Lire la suite

Plages horaires et fréquences

Le 12 juin 2013.

Bonjour, habitant IGNY, je me rends tous les jour à Paris pour mon travail. Compte tenu des fréquences actuelles (et donc des délais d’attente du prochain train en gare) du RER C, j’ai choisi de ne pas emprunter le RER C mais de me rendre en voiture à la gare de MASSY-PALAISEAU pour récupérer le RER B. La mise en place du tram-train et surtout une fréquence plus importante des tram-trains + allongement des « heures de pointe » (toutes les 10′ jusqu’à...Lire la suite